Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
Особое внимание в Петербурге к еще одному дорожному объекту – Цимбалинскому путепроводу. В обновленном виде он сможет пропускать поезда ВСМ. Строители полностью завершили одну из самых технически сложных операций – надвижку металлоконструкций над железнодорожными путями. Общая готовность – 70%.
Это перспективный вид с высоты Цимбалинского путепровода в сторону улицы Седова. И вот такая панорама открывается в направлении Софийской и Белы Куна. Наглядный пример недостающих до полной готовности тридцати процентов. Сейчас перед строителями одна главная цель – возведение подпорной стенки и съезда с путепровода в сторону Фрунзенского района, и несколько попутных задач.
«В рамках нашего контракта действительно идет переустройство линий ВЛ 110 кВ. Сейчас мы строим временные опоры, которые позволят нам в дальнейшем закончить строительство устоя со стороны улицы Софийская, которая позволит закончить объект наш в полном объеме», – рассказал Михаил Сосин, начальник строительного участка.
А вот какие объемы уже покорились строителям. Общая готовность объекта уже 70%. Удивительно быстро растет новый путепровод по соседству со своим столетним соседом.
Уже полностью, то есть на все 100% завершен сложный этап надвижки пролетов. Левое направление будущего моста медленно опускают на опоры в проектное положение.
На площадке смонтировали уже 4200 тонн металлических конструкций. Осталось скрепить и установить еще 1000 тонн железа.
Полностью готова подпорная стенка съезда на улицу Цимбалина. Ее высота – 12 метров. Как четырехэтажный дом.
Насыпь для нее – это 25 000 кубических метров песка. Это больше тысячи мощных самосвалов. На съезде, к слову, уже успели уложить асфальт на площади 2600 квадратных метров. Толщина слоя семь сантиметров, что обеспечит плавность хода и устойчивость покрытия к деформациям.
Впрочем, на этой площадке есть и такие задачи, важность которых не измерить цифрами. Часто они выглядят как промежуточный этап, который не имеет значения для самого возводимого объекта.
Например, вот эта дорога, сейчас окруженная заборами. Она связывает Софийскую улицу и Фарфоровский пост. Позволяет горожанам быстро и удобно добраться к своим квартирам. Но это настоящий съезд. Который останется здесь и после того, как уберут заборы, тяжелую технику с объекта. Осталось только уложить верхний слой асфальта.
А сообщение между жилыми и деловыми центрами в Приморском районе улучшит трасса М-32. Будущая магистраль протяженностью готова ровно на 50%.
Но это общая цифра. Отдельно по разным участкам данные куда интереснее. Так уже установлена 21 опора развязки на Приморском шоссе. Всего их будет 23.
На 80% строители завершили переустройство этого участка дороги, там уже запустили движение по новой траектории.
На 90% готов пешеходный переход в районе Бобыльской слободы. Его, к слову, сделают на одном уровне с тротуаром для удобства пешеходов, не придется подниматься по ступенькам.
«Активно ведутся работы на основном ходу магистрали М-32. Сейчас там ведется выемка грунта, ведется отсыпка насыпи, устройство ливневой канализации, водопропускных труб, а также переустройство инженерных коммуникаций», – рассказал Илья Мишеловин, руководитель проекта СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства».
Самый сложный элемент будущей трассы, конечно, путепровод. С него будет восемь съездов. Сейчас как раз продолжается их формирование.
Строятся подпорные стенки, монтируются металлические конструкции. Так уже собрано 2400 тонн. Всего же на объект завезут 6000 тонн стали, которые станут основой переправы.
«У нас металл сначала частично на земле собирается, делается укрупненная сборка, на стапеле. Потом только монтируется на временные опоры и уже детальная сборка происходит уже над землей. Уже наставляются поперечные балки, выносные консоли. Все это прикручивается и формирует каркас», – сказал Александр Смирнов, технический руководитель контракта генеральной подрядной организации по строительству магистрали М-32.
Протянется М-32 на 7700 метров. И в перспективе соединится с трассой М-49. Вместе – это основа транспортного каркаса в северной части мегаполиса. Кроме доступа к жилым кварталам и деловому центру новые дороги проложат путь к всесезонному курорту «Санкт-Петербург Марина» в Горской. А еще – станут новыми маршрутами для жителей города. Здесь и по Цимбалинскому путепроводу пойдут и пассажирские автобусы. Оба важных объекта возводят в рамках одного из 10 приоритетов развития Петербурга – «Удобный общественный транспорт».