В Петербург прибыли первые троллейбусы нового поколения из Минска – современные, низкопольные, с запасом автономного хода. До конца года «Горэлектротранс» получит 86 машин, которые выйдут на городские маршруты. Как отметил губернатор Александр Беглов, белорусские троллейбусы уже хорошо себя зарекомендовали в Северной столице.
По маршрутам №№17 и 15 уже в начале ноября отправятся новые троллейбусы, но пока в них в качестве пассажиров – только сотрудники парка. Идут последние приготовления.
«У нас знакомятся с ними водители, дальше до приемки троллейбуса мы осуществляем обкатку в город, проверяем технические характеристики, работу подвески, работу привода, всего остального», – говорит Михаил Фрунзе, заместитель директора троллейбусного парка №1.
Леонид Фролов – рулевой со стажем и сразу замечает разницу. В отличие от старых троллейбусов, сделанных в Саратовской области, в минчанах непривычно расположены приборы управления, разные габариты кузова.
«Новое – оно и есть новое. Красивенькое, свежее. Главное, как она будет работать. Как она покажет себя в работе, в надежности. По полгода, бывало, машинки новые до ума доводили», – объясняет Леонид Фролов, водитель троллейбуса.
В салоне – теплый пол, климат-контроль, зарядные станции для техники, разные режимы подсветки. Все для комфорта.
Троллейбус рассчитан на 90 пассажиров. 34 посадочных места. Машина оборудована системой понижения пола и аппарелью для посадки маломобильных пассажиров, что особенно важно для маршрута в сторону центра города.
«У нас очень много маломобильных граждан, которые приезжали на Казанский собор, некоторых я знаю по имени отчеству, и ребята – тоже. Они садятся на Костюшко, либо у поликлиник на Новоизмайловском и едут до Казанского собора», – говорит Наталия Гурова, начальник маршрута №17.
В парке отмечают, что такие машины ходят в Минске и Казани, но петербургский перевозчик предъявляет самые строгие требования к качеству.
Без подключения к контактной сети этот троллейбус может проехать 2 километра. Кажется, что расстояние небольшое, но его точно достаточно в городском трафике. Хватит, чтобы объехать любое препятствие на дороге, или, например, продолжить маршрут там, где оборвались провода или попросту нет электричества.
По сравнению с прошлыми моделями запас автономного хода увеличен практически в 10 раз, а за движение отвечают 6 аккумуляторов, установленных на крыше.
Сейчас здесь одновременно обкатывают несколько новых машин. Остальные троллейбусы поставят в Петербург до конца этого года и тогда, после проверки, регистрации, оформления документов можно будет утверждать, что весь подвижной состав первого троллейбусного парка обновлен.
